Hva bør man være oppmerksom på når man designer hydraulisk pumpestasjon

Ved utforming av hydrauliske pumpestasjoner, bør tilsvarende design lages etter forskjellige bruksmuligheter. Den hydrauliske pumpegruppen refererer til den hydrauliske pumpen og drivmaskinen, koblingen og overføringsbasenheten til drivpumpen. Forbudt å bruke en stiv forbindelse mellom hydraulikkpumpens drivaksel og motoraksel, vanligvis en elastisk kobling, en spesiell motor med innvendig splinehull eller en middels flens kan også brukes mellom hydraulikkpumpen til et stort hydraulisk pumpesett og hovedmotor Vent til å koble til. Hvis drivmotoren vibrerer sterkt, er hydraulikkpumpen og drivmaskinen forbundet med en remskive eller denne remskiven. Den radiale belastningen på pumpeakselen må ikke overskride pumpeprodusentens&# 39s forskrifter, ellers bør det legges til et par lagre med lagre for å installere remhjulet eller giret.

Når det gjelder drivstofftanken til den hydrauliske stasjonen, er utformingen av drivstofftanken veldig viktig. Generelt er bunnen av skråningen strukturelt. For å tømme og ta bort bunnsedimentet når du bytter ut hydraulikkoljen, bør bunnen av oljetanken til hydraulikkstasjonen være utformet som en skråning; bunnen av oljetanken kan ikke gjøres til en dobbel bunn, ellers bidrar den ikke til varmespredning.

Oljens sugerør på hydraulikkstasjonen skal ikke være for nær bunnen av tanken. Prøv å unngå at sugerøret er for lavt til å suge urenheter i pumpen. Oljereturrøret skal strekke seg under væskeoverflaten for å unngå sprut av returoljen og generere bobler og støy.

Hvis det er mulig, er det best å skille oljeabsorpsjonsområdet og oljereturområdet for å øke sirkulasjonen av væskestrøm og forbedre effekten av varmespredning og luftseparasjon. Skilleveggen skal være passende, for lav vil ikke fungere, for høy kan føre til at hydraulikkpumpen tømmes.

Luftfilterets strømningshastighet bør være større enn den hydrauliske strømningshastigheten, for å fylle opp fallet i væskenivået når pumpeakselen pumper olje i tide.

Den indre veggen på drivstofftanken behandles best ved sprøyting. Plasten har egenskapene til syre- og alkalimotstand, god vedheft, sterk slagfasthet, jevn lysstyrke og vakkert utseende, og det er verdt å prioritere.

https://www.slyyhydraulic.com